航運數據更新：UNCTAD發布全新全球海上貿易統計資料

新聞原文：UNCTAD.org., April, 2025. Shipping data: UNCTAD releases new seaborne trade statistics

圖片來源：UNCTAD; © Shutterstock/Studio conept

海運承載了全球八成的貿易量，國家層級的海上貿易數據對提升運輸、貿易和投資政策至關重要。

為了強化各國對全球海上貿易流向的掌握，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）於2025年4月15日發布了全新的海運統計資料，首次提供國家層級的海運進出口貨量估計。

全球約有八成的貿易貨物是經由海運方式運輸，是全球價值鏈的命脈，從原料供應、生產加工到最終交貨給消費者，無一不仰賴穩定的海運網路。這對於工業發展、經濟成長與創造就業機會具有關鍵影響。

過去數十年來，海運環境受到貨櫃化潮流、開發中國家崛起及生產與消費模式變化的影響，如今數位化、地緣政治不確定性的挑戰及對永續發展與氣候韌性的追求正在重新定義這一產業。

更清晰地了解誰運輸了什麼及其運輸量

可靠、即時的國家層級數據，是理解貿易流量的關鍵，並能以此擬定更好的運輸和貿易政策及投資決策。
這份新資料是根據各國官方提交至「聯合國商品貿易統計資料庫（UN Comtrade）」的報表所編製，提供了更準確和可比對的全球海運貨物流向資訊。

新的統計資料讓各國能：

• 追蹤自身在全球貿易中的表現與競爭力；
• 評估是否有效融入國際價值鏈與貿易網路；
• 協助進行港口與運輸基礎建設投資決策；
• 追蹤與聯合國永續發展目標（SDG）中第9.1.2項相關的進展，即發展高品質、可靠、可持續和有韌性的基礎設施，其中運量和港口貨物量是指標之一。

數據突顯開發中國家在海上貿易中的成長

過去，開發中國家多扮演「出貨端」的角色，以出口原物料為主，但進口較少的製成品。然而這種情況正逐步改變。
自1970年代以來，受到石油危機、貿易自由化、港口私有化及貨櫃運輸快速發展的影響，這些國家的進出口樣貌變得更加多元。

2000年代初期，開發中國家之間的貿易迅速成長，涵蓋原物料、石油與製成品等，促使海運的占比顯著上升（圖 1）。
這些國家的全球海運占比從2000年的38%上升至2023年的54%，其中亞洲地區尤其突出（圖 2），而中國則是主要成長動力。

不過，以非洲為主的最低度開發國家以及名列開發中國家的小島國，海運占比仍然偏低，主要原因包括其經濟規模較小、基礎建設不足，以及與全球價值鏈連結薄弱等結構性限制。

 
圖 1：開發中國家海上貿易占比不斷增加
（圖片來源：UN Trade and Development (UNCTAD) Data Hub, UNCTADstat）  

 
 圖 2：亞洲引領海上貿易成長
（圖片來源：UN Trade and Development (UNCTAD) Data Hub, UNCTADstat）

全球海運貿易的重心正逐漸從液體貨物轉向乾貨

直到2000年代初期，全球海上貿易主要以液體貨物（尤其是原油）為主。
但隨著貨櫃化發展與全球價值鏈的擴張，乾散貨（如煤炭、鐵礦、穀物與製成品）逐漸成為主流。

原油在海運貨物中的占比從2000年的29%下降至2023年的18%，而乾散貨的占比則從27%上升至36%（圖 3）。
這一轉變也反映出中國作為製造重鎮及乾散貨進口大國的崛起。

圖 3：海上貿易更重視乾散貨
（圖片來源：UN Trade and Development (UNCTAD) Data Hub, UNCTADstat）

如今，開發中國家不僅是貨源地，也是商品輸入的重要市場，證明其在全球經濟與貿易中的地位日益重要。

整體成長，但仍有重大航運中斷期

雖然全球海上貿易量整體呈穩定成長趨勢，但透過統計資料顯示，近年仍曾出現幾次重大中斷期，例如2008–2009年的金融危機與COVID-19疫情。
更近期來看，烏俄戰爭及紅海地區的緊張情勢，以及巴拿馬運河乾旱等事件，也進一步凸顯關鍵航運通道的脆弱性與風險。（參見更多海事數據資料見解）

從蒐集資料到採取行動

透過全新全球海上貿易資料數據庫，UNCTAD得以全面提升其廣泛的航運相關工作，從《海運運輸回顧》年報到科技輔助及訓練，涵蓋對強化港口管理、氣候調適、永續物流、貿易便捷化與關務自動化（如 ASYCUDA 系統）的訓練與協助。
這些資源協助各國將數據轉化為具體行動，提升海運效率、韌性與永續性，進而維持全球貿易與供應鏈運作。

相關連結：

1. UNCTAD. UNCTADstat Data centre.

2. UNCTAD. Free access to detailed global trade data.

3. UNCTAD. Resilient Maritime Logistics.

4. UNCTAD. TRAINFORTRADE’s Port Management Programme.

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